德国市场惨淡：蔚来1月仅售出1辆新车，国内火热与欧洲遇冷形成鲜明反差

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中国电动汽车制造商蔚来在去年年底首次实现盈利，全球表现可圈可点。然而在德国市场，这家车企却几乎“颗粒无收”，2026年1月的表现尤为惨淡。



根据德国联邦机动车运输管理局（kba）的数据，蔚来在今年1月在德国仅有一辆新车完成注册。最早披露这一消息的是电动车行业网站 elektroauto-news.net。作为对比，2025年全年蔚来在德国共注册新车325辆，而当年年初1月的注册量也只有18辆，表现同样不算亮眼。再往前看，2024年蔚来在德国的全年新车注册量为398辆。

从整体市场来看，德国1月共新注册汽车约19.4万辆，其中约4.3万辆为纯电或插电式车型。业内人士目前正密切关注德国新一轮国家购车补贴政策可能带来的影响。相关细则直到1月中旬才最终敲定，因此积极效果最早也要到2月的数据中才可能体现出来。咨询公司安永（ey）指出，即便如此，该补贴对整体市场的提振作用仍将较为有限。

根据新政策，德国政府将为购买新电动汽车提供最高可达6000欧元、并按社会收入分级的购车补贴。该补贴自1月1日起追溯生效，但消费者最早要到5月才能正式提交申请。

尽管在德国市场几乎没有存在感，蔚来整体经营状况却明显改善。公司公布的数据显示，在去年第四季度（10月至12月），蔚来首次实现了运营层面的盈利。期间，经调整后的营业利润介于7亿至12亿元人民币之间，约合1.01亿至1.73亿美元。

蔚来将这一转折主要归因于交付量的大幅增长、更有利的产品结构带来的更高利润率，以及持续推进的成本削减措施。2025年第四季度，蔚来全球共交付新车124,807辆，同比增幅超过70%。在竞争激烈、价格战激化的中国市场环境下，公司正持续精简业务结构、提升效率。

从全年数据来看，蔚来2025年的全球交付量同比增长47%，达到326,028辆，增长动力主要来自et5、es6等高端车型的强劲需求。此外，公司在年中开始交付定位更为亲民的小型车firefly，进一步拓展了客户群体。

蔚来上个月还重申，尽管欧盟内部围绕电动车关税问题存在争议，公司仍计划继续推进其欧洲业务。目前，蔚来在德国市场为et5和es6车型提供0.0%利率的金融分期方案，试图以此刺激需求。不过，从最新的注册数据来看，这一策略短期内尚未显现明显成效。