关税战+低水位,欧洲港口大拥堵!

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作者：微信文章
关税战＋低水位，欧洲港口大拥堵！

Tariff wars + low water levels, major congestion at European ports!

受美国前总统特朗普关税政策的不确定性影响，国际贸易格局持续震荡，大量货主因政策风险推迟出货计划，导致港口货物积压。与此同时，极端气候带来连锁反应，高温热浪致使德国莱茵河等河流水位下降，驳船运输被迫中断，内河航运能力锐减超 40%，原本依赖内河分流的港口货物进一步堆积。双重危机冲击下，欧洲港口正面临自新冠疫情暴发以来最为严峻的拥堵局面。

其中，鹿特丹、安特卫普与汉堡等主要港口的堵塞情况尤为突出 —— 鹿特丹港外等待靠泊的集装箱船已达 32 艘，较去年同期激增 210%；安特卫普港堆场利用率突破 95%，部分码头不得不暂停接收新货物；汉堡港起重机作业效率因高温作业安全限制下降近 30%。据国际航运分析机构 Alphaliner 预估，若气候条件与政策僵局无明显改善，该危机仍将持续 3-6 个月之久，或将引发全球供应链新一轮震荡。



当前，欧洲主要货柜港口正面临严峻的运营危机，港口拥堵与货物运输延误问题愈发突出。丹麦航运巨头马士基集团（Maersk）已正式宣布，自 6 月 25 日起，其旗下 TA5 跨大西洋航线将不再挂靠鹿特丹港。安特卫普港口相关负责人表示，目前港口拥堵程度达到自新冠疫情以来最严重水平，集装箱平均滞留时间超过 8 天，码头处理能力已达饱和状态。

此次运营危机成因复杂，涉及多个方面。其一，特朗普执政时期多变的关税政策，促使航运企业频繁调整全球航线布局，以适应国际贸易流向的剧烈变动。其二，据大宗商品贸易商于 6 月 30 日反馈，持续的热浪天气致使莱茵河水位显著下降，这不仅对河运造成阻碍，还导致船只无法满负荷运载，运输企业不得不收取额外附加费用，从而推高了货主的运输成本。贸易商进一步指出，水位降低严重限制了莱茵河杜伊斯堡（Duisburg）至科隆（Cologne）以南河段的运输能力。

在莱茵河最狭窄且水最浅的关键节点考布（Kaub），水文监测数据显示，2023 年夏季水位较往年同期下降超 4 米，致使货船载货量仅能达到正常水平的约 50%。同样严峻的形势也出现在杜伊斯堡与科隆地区，受上游来水减少及高温蒸发影响，该河段平均水深不足 3 米，货船载货量长期维持在 40%-50% 之间。作为连接欧洲内陆与北海港口的黄金水道，莱茵河承担着全欧洲约 80% 的谷物、60% 的矿产及矿砂，以及半数以上煤炭与石油产品（含取暖用油）的运输任务。

面对运力折损，赫伯罗特、马士基等头部航运公司自 2023 年 7 月起相继发布公告，对途经莱茵河的货柜加收每吨 30-50 欧元的水位附加费。以运载 5000 吨煤炭的货轮为例，单程运费成本增加超 15 万欧元。为保障供应链稳定，货主企业不得不采取 "化整为零" 的运输策略，将原本由单艘万吨级货轮承担的货运任务，拆分至 3-4 艘中小型船舶承运。据德国物流协会统计，2023 年第四季度莱茵河航运的单位货物运输成本同比上涨 78%，部分企业甚至选择启用成本更高的铁路与公路联运方案，形成连锁成本压力。这种 "以量补质" 的运输模式，不仅加剧了内河航道的拥堵，更使船舶周转效率下降约 40%，形成恶性循环。

值得关注的是，作为欧洲重要内陆水运通道的莱茵河正面临严峻的水位危机。截至最新水文监测数据，莱茵河美因茨段水位已降至 35 厘米，远低于维持货船正常通行所需的 1.5 米临界值，且根据德国联邦水文研究所（BfG）发布的周报，目前水位尚无回升迹象，相关方面担忧水位将进一步下降。

气象预警进一步加剧了行业焦虑。根据欧洲中期天气预报中心（ECMWF）预测，本周德国部分地区，包括莱茵河流域，将再次遭遇严重热浪侵袭，科隆地区气温预计将高达 40 摄氏度，局部地区体感温度或突破 45 摄氏度。持续高温不仅加速河流水体蒸发，更可能引发能源需求激增，迫使水电站加大泄洪量，进一步加剧水位下降风险。

回溯历史，2022 年夏季的极端气候事件仍历历在目。当时持续的干旱与高温导致莱茵河水位创历史新低，航运载重被迫削减超 70%，直接造成巴斯夫（BASF）路德维希港基地减产，以及大众汽车零部件供应中断，德国工业产值单月损失超 50 亿欧元。此次危机暴露的供应链韧性不足问题，至今仍未得到根本性解决。

行业权威机构德鲁里（Drewry）分析师警告，在水位恢复前，欧洲港口的拥堵状况可能至少持续至 2024 年 8 月。随着传统货运旺季（7-9 月）的到来，叠加苏伊士运河绕行带来的运力紧张，货物运输延误情况将进一步加剧，预计集装箱延误时间将从当前平均 12 天延长至 20 天以上。同时，内陆运输成本已出现显著上涨，从鹿特丹至法兰克福的驳船运费较去年同期上涨 35%，公路运输价格也因柴油成本攀升上浮 22%，形成对终端消费市场的传导压力。



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