中资逆势加码埃及 新能源与基建成“一带一路”新支点

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作者：微信文章



在西方资本收缩的背景下，中国正以“基建+技术”双轮驱动重塑埃及经济版图。2024年上半年，中国对埃直接投资同比增长37%，其中新能源与高端制造占比超六成。

中埃泰达经贸合作区聚集170家中企，带动埃及本土产业链升级，成为中东产能合作的新样本。

这场投资热潮背后，是中国企业出海中东战略的加速落地，也是全球产业链重构的缩影。



本文是阿中产业研究院“埃及生意经”系列第75篇，深度介绍中阿投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。

一

中埃经贸合作区：北非产业链的“中国枢纽”

距苏伊士运河45公里的中埃泰达经贸合作区，已形成“港口-园区-城市”三位一体布局。

截至2024年6月，园区入驻企业涵盖光伏组件、汽车零部件、智能家居等领域，本土化采购率提升至42%。

埃及泰达投资公司CEO艾哈迈德·拉德万透露：“我们正复制天津开发区经验，未来三年将引入30家高新技术企业。”

这种“飞地经济”模式正催生效应：巨石埃及玻璃纤维生产基地带动当地形成百亿级复合材料集群，本土技术人员占比达75%。

二

新能源与基建：双轮驱动下的投资热

中国能建承建的吉萨储能电站（500MW/1000MWh）即将并网，配合苏伊士湾1100MW风电项目，将提升埃及可再生能源发电占比至35%。

不同于西方企业偏好轻资产运营，中企采用“EPC+F”（工程总承包+融资）模式深度绑定：中国电建联合三峡集团投资23亿美元的抽水蓄能电站，配套输变电网络由特变电工承建。

这种全链条输出模式，使埃及光伏组件产能三年增长15倍，跃居非洲第三大生产国。

三

技术转移：从“市场换技术”到“标准输出”

吉利埃及工厂的投产打破北非汽车产业格局，其采用的CMA架构允许生产线兼容燃油车与电动车，为埃及预留新能源转型接口。

更深远的影响在标准体系：华为与埃及通信部共建的5G智慧港口项目，将中国《智慧港口网络安全标准》引入地中海航运体系。

埃及通信技术研究院数据显示，中企主导的通信基建使埃及5G专利授权量两年增长210%，催生本土科创企业孵化潮。

四

中德对比：产业链重构的路径分野

当德国巴斯夫宣布暂停埃及石化项目时，恒逸石化却斥资26亿美元建设苏伊士炼化一体化基地。

这种战略差异折射全球产业链重构逻辑：德国企业2024年在埃投资同比下滑22%，集中于汽车零部件等传统领域；而中企在新能源、数字经济等赛道投入占比达68%。

埃及投资部数据显示，中资项目平均创造就业岗位数是德资项目的3.2倍，且技术培训时长多出40%。



五

中东棋局：埃及模式的战略外溢

埃及作为“一带一路”地中海支点，其合作范式正向整个中东辐射：沙特NEOM新城引进中国电建光伏制氢技术，阿联酋哈利法港引入振华重工智能码头系统。更具深意的是金融联动——埃及央行2024年发行首笔“熊猫债”募资35亿人民币，资金定向用于中埃合资项目。

这种“人民币国际化+产能输出”组合拳，正在中东打造去美元化的新结算网络。

六

结语

从苏伊士运河畔的风机矩阵到开罗街头穿梭的吉利轿车，中国投资正以系统化方案重塑埃及经济基因。

当西方资本因地缘风险却步时，中企凭借全产业链优势与灵活合作模式，在中东开辟出“技术换市场”的新蓝海。

据麦肯锡预测，到2030年中国在中东基建投资将超4000亿美元，其中埃及作为“非洲门户”将承接三成份额。

这场静默的产业革命，不仅改写北非经济版图，更在红海两岸竖起全球产业链重构的灯塔。

作者：阿中产业研究院

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