德国卡车制造商戴姆勒卡车抱怨缺乏充电点，批准程序被...

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戴姆勒卡车 Daimler Truck：批准程序被拖延。



戴姆勒卡车计划到2030年，其在欧洲的新卡车中，电动卡车和燃料电池卡车的比例将达到60%。

卡车行业正致力于从内燃机转向更环保的替代品。人们对电动机的需求很大，但卡车充电站的数量却不足。此外，还有另一个问题可能会危及转型。

大型卡车制造商认为，欧洲缺乏充电基础设施，这将危及气候目标。戴姆勒卡车董事会成员卡琳·拉德斯特罗姆告诉《汽车周刊》：“到2030年，需要45000个充电点，才能实现我们在商用车电动化方面所设定的目标速度。” “即使我们加大投入，仍将存在一个很大的差距。”

对于卡车客户来说，基础设施是最大的挑战。戴姆勒、沃尔沃和Traton等公司早已计划到2027年共同建造和运营1700个高速充电站，这些充电站将位于高速公路和节点处。戴姆勒卡车公司首席品牌官拉德斯特罗姆说，在自有场地上安装充电站也不总是那么容易。例如，必须检查电网是否合适。

拉德斯特罗姆表示，在德国，批准程序往往需要很长时间。而卡车行业对于实现脱碳至关重要，而且与其他行业相比，在财务上投入更少。

拉德斯特罗姆表示，由于存在许多不确定性，目前预测困难。她说：“我们曾表示，到2030年，我们在欧洲的新卡车中电动卡车和燃料电池卡车的比例可能达到60%。但最终，这取决于许多因素，例如能源价格的变化。”因此，无法做出准确的预测。