美国和中国在大抢购中把德国甩在后面

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美国和中国企业正在大规模囤货。德国开始得更晚，现在不得不支付越来越高的价格。

新冠衰退后的经济繁荣导致世界各地的公司都在疯狂囤货。欧洲公司，尤其是德国公司经常被甩在后面，而美国却在这场在疯狂争夺的供应链囤货争夺中处于领先地位。这是安联子公司 Euler Hermes 信用保险公司进行的世界贸易研究结果。

这种不成比例的原因是封锁后果的经济恢复的不平衡导致的。与欧洲相比，美国经济在今年更早、更强劲地重新复苏。造成的结果就是：从中国到美国的货物交付量目前在一年内增长了约30%，而对欧洲的增长仅约 10%。



德国和欧洲开放更晚，处于劣势

“全球贸易目前处于囤货模式，”Euler Hermes 公司在德国、奥地利和瑞士的负责人 Ron van het Hof 说。 “然而，美国在商品竞争中显然处于领先地位，部分原因是更早的重新开放。”各地的公司都在拼命补充库存。 “但是并非赶紧补充库存就可以搞定。鉴于供应链中的持续瓶颈，尤其是集装箱本身的瓶颈，以及十年来最长的供应链延误，世界贸易的价格和成本正在以惊人的速度上涨，并奔向新的历史新高。”在这种情况下，大多数欧洲国家，尤其是德国，将很难补充已经很低的库存。

根据Euler Hermes的研究，今年世界贸易的复苏速度惊人且强劲。就全年而言，全球商品和服务贸易量将在去年下降8%之后增长7.7%。由于价格大幅上涨，零售价值将在2020年下降9.9% 后增长15.9%。

稀缺的船舶容量

经济学家写道，供需下滑是2020年世界贸易下滑所致。 “然而，供需条件正常化仅将今年贸易商品和服务价值的增长了15%左右，而库存增长则在50%左右。”

因为货运船舶容量紧缺造成运输价格上涨35%。集装箱运输公司目前对全球货运收取急剧上涨的价格，其中约 90% 是通过海运进行的。 “短期内船舶运输能力可能仍然稀缺，”van het Hof表示。 “造成这种情况的原因，除了区域经济增长非常不平衡之外，还有近年来航运投资不足。”由于运输能力无法在短时间内增加，他认同航运公司的预测，到 2022 年会出现进一步的瓶颈。

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乐水鸣佩环

欧洲本来就是竞争力有限，财力，人力和能力都有限，所以只能在中美日后面吃灰，一点都不奇怪。 英国是受够了欧盟的庞大臃肿制度，所以退群了。