新能源汽车未来两年或将撼动传统汽车发展格局
如今，“发展新能源汽车”已成为汽车业界的热门话题，国家也有意大举推进国内车企发展新能源研发项目，将会出台若干鼓励发展新能源汽车的优惠政策。显然，发展新能源汽车已经是大势所趋。国内外的车商也早已嗅到新能源的巨大的商业潜力。毕竟这块蛋糕才刚刚形成，谁都想自己吃多一些。于是氢燃料电池车、乙醇汽油车、生物柴油车、混合动力车……纷沓而来。预想未来越来越多的新能源汽车的陆续登台，必将会改变传统以汽油型为主的汽车发展格局。在08广州车展期间，网易汽车专访了部分车企老总和一些专家学者，第一时间倾听他们对发展新能源车有什么看法。 车商加快步伐 纷抢“新能源蛋糕”一汽轿车市场部王海部长：一汽会加快混合动力的步伐
一汽轿车市场部王海部长在谈到新能源汽车时，他指出，节能环保是当今世界比较热门的主题，作为汽车产业来说，也是非常重要的，我们一直致力于新能源、节能环保方面的研发，细心的网友们一定知道，我们一汽轿车在十几年前就做过混合动力，随后，我们又投放了奔腾的混合动力示范车，这款车的变速箱、混合动力系统是一汽自主中心研发的，技术水平相当于丰田普锐斯的水平。目前，集团已经加速了这方面的研发，除此之外，我们在客车领域也做了一些研究，凭借我们一汽多年的造车经验，在新能源和混合动力方面会加快步伐来满足当前社会的需求。
他还表示，任何一次技术的变革，都是伴随着社会的提升而开始，我们现在的新能源非常多，纯电动汽车、氢燃料汽车，从技术前沿来说，我相信是遵循一个规律——从简单到复杂的程序去推进的，先进的国家在混合动力方面做得很成熟，我们也在混合动力方面做了一些准备，然后再在氢燃料方面做一些发展，混合动力普及之后，替代混合动力的新能源会提到一定的高度，得到消费者的关注。 比亚迪副总经理王建均：F3DM有望年底前上市
王建均在专访中表示，双模电动车F3DM目前完成了10万公里的测试，还有带电状态下的测验以及相关资料的准备已经报到了工信部，按照正常的流程已经在下个月会有相应的公告，同时希望在年底之前完成F3DM双模电动车上市的工作。他还指出，F3DM上市之后，会采取分站上市的方式，就跟F3上市一样，用分站的方式上市，这款车保证的是优良的产品，同时要给用户提供优良的使用环境，就是说会一个城市一个城市的去做，将产品全面的引导到市场上，让消费者使用而且要安全没有后顾之忧。
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在广州车展展出的比亚迪F3DM双模电动车
王建均还谈到了比亚迪将来发展新能源的计划，他表示，比亚迪早期的规划是推出纯电动车，我们也在F3的平台上推出了实验性的产品就是F3E就是纯电动的，综合指标比较好，因为需要充电站实现商业化的运行，对环境改变比较大的措施在推广起来会有困难，实际商业化的时候就比较困难，所以我们就推出了F3DM双模电动车系统，因为F3DM双模电动车对充电站的依赖是很小的，家用220V就可以充电，更加的接近商业化，我们在未来还规划了e6纯电动车，这是全新设计的纯电动车，不管电池布置和控制系统都是重新设计的，这款车现在正在做试验，目前的续航历程大概在450公里和500公里之间，目前还在不断的完善这款产品，希望在2010年推出这款纯电动车，我们希望F3DM今年的上市，E6在2010年前上市，让中国人提前体验到电动车时代的到来。 东风日产副总经理任勇：东风日产要做环保先行的企业
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日产在08广州车展上展出的MIXIM纯电动车
在这次广州车展上，东风日产展出了日产纯电动车。任勇表示，东风日产希望做环保先行的企业，对于零排放的电动车一直进行研发。任勇还特别介绍了这款纯电动车，他说，这是款纯粹的锂电池汽车，体积缩小了一倍，但是能量增加了两倍，电池的稳定性得到了进一步的提高，冷却性得到了改善，寿命进一步的延长。锂电池的改进以及车型的设计上加入了时尚的元素，这款车把网络游戏中热门车型的元素都加入其中，造型方面很有创新，而且是非常有魅力的概念车。 讨论：新能源车二十年能在中国实现商业化吗？
在谈到发展新能源车的时候，奇瑞汽车总经理马德骥表示，对新能源汽车发展前景非常看好。他说，利用利用现有的汽车技术可以减少环境污染，当然目前的新能源产品只是刚刚起步，启动本身就需要一个过程。
而清华大学汽车学院常务副院长宋健先生则有另外一番看法，他表示在未来二十年，电池电力车在中国都很难达到商业化的地步。如果要达到商业化，需要的成本就太高了。乐观的预期需要20年，可能在那时有一个突破。
新华信国际信息咨询有限公司总裁兼联合CEO林雷先生也指出，新能源汽车这是一项新的技术的突破。他提到，当今时代的精神就是环保和节能，降低污染是行业里面很强的声音，这也让消费者受到了很好的“环保意识教育”，其实对消费者起到了很大的激励作用和刺激作用。消费者尝试使用新的模式，如果给一些支撑，领先性消费者愿意花很多钱尝试很多东西，如果从市场的角度看，这只需要等待时间而已。 好贴路过，技术发展往往快于人们的想象 我的观点是，汽车公司其实早就具备生产新能源汽车的技术能力了，关键是做出来的经济效益。在目前油价还没有达到相对高度的时候，新能源车的推广是很难有大的进展的。
其实石油公司也很关注新能源汽车的发展，SHELL每年都会在法国举办电力汽车和燃料电池汽车比赛，目的就是做市场调查。同样关注的也有电力公司，他们也希望通过发展电力汽车来增加他们未来的销售量，以及缓解电力不能储存的问题，尤其是风电
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