关税动荡致运价跌破盈亏点?目前现货市场海运费,跌破自2023年12月以来最低水平!
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海运费现货价自红海危机爆发以来，已经首次跌破集装箱航运公司的盈亏平衡水平，这也让目前现货市场的海运费是自2023年12月以来的最低水平。
由此，关税动荡致运价跌破盈亏点！
据Alphaliner报道称，主要航线的集装箱货运现货价格目前平均每40英尺集装箱 (FEU) 略高于1,000 美元。虽然船公司在几条主要航线上的运营利润率已跌破盈亏平衡点，但是各大船公司仍然优先考虑市场份额而非盈利能力。
供应链数据分析公司project44最新报告显示，2025年10月中美航线停航数量达138次（中国至美国67次，美国至中国71次），创下自疫情以来最高纪录，远超疫情期间水平。
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特朗普政府"解放日"关税政策引发全球贸易不确定性，导致美国自中国进口连续5个月下降（同比降27%），对华出口连续9个月下滑（同比暴跌42%）。受影响最严重的美国西海岸至东南亚航线停航量同比增长75%，中国至美西、东南亚至美西航线分别增长46.5%和40.7%。
航运公司为应对需求疲软和运价跌破盈亏平衡点，被迫以疫情初期以来最大强度取消航次，优先保障市场份额而非盈利。专家指出关税对货物运输时效和可靠性的影响远超供应链地理布局变化，2026年行业前景仍取决于未来关税政策和贸易谈判走向。
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