展位需求旺盛：103家中国汽车制造商蜂拥而至德国国际车展（IAA）
IAA是汽车行业的“名片”。今年9月，德国汽车业希望在慕尼黑自信地展示其实力。然而，时势艰难：中国汽车制造商不仅没有在中国市场受到挑战，反而给德国竞争对手带来了巨大压力。展会规模与国际化程度创历史新高
今年的慕尼黑国际汽车及智慧出行展（IAA Mobility）预计将比2023年更大、更国际化。慕尼黑展览公司和德国汽车工业协会（VDA）作为主办方表示，目前展位预订量已高于两年前同期水平。此外，目前已注册参展商中超过50%来自海外——这是一个创纪录的数字，比一年前增加了约5个百分点。
中国参展商数量激增
尤其值得关注的是亚洲地区对展会的热情。68%的国际参展商来自亚洲，占所有参展商的三分之一以上。其中，中国表现尤为突出。据主办方透露，目前已有103家中国参展商注册——比2023年的最终数量增加了三分之一以上。
在“开放空间”（Open Space）——即市中心公共区域的争议性展览空间——需求也异常旺盛。目前已预订的面积超过了2023年。支持者认为，市中心免费开放的展览空间是展会向公众开放的体现，而批评者则认为这是将公共空间用于商业广告和企业利益。
“行业名片”的挑战
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒表示，该行业将在慕尼黑“展示我们的实力”。她说道：“我期待我们的行业在此发出一个充满自信的信号，展现我们的实力和面向未来的心态。”她强调，本次车展是“我们行业的全球名片”。
德国汽车工业确实需要这份自信。近期，该行业传出不少坏消息。利润缩水，许多公司正在裁员。除了当前紧张的关税局势外，主要原因还在于重要的中国市场竞争激烈，而中国汽车制造商也给德国同行带来了日益增长的竞争压力。
慕尼黑的经济效益
慕尼黑展览公司总经理斯特凡·鲁梅尔和莱因哈德·普法伊费尔强调了车展对慕尼黑的经济意义。他们表示：“我们预计将创造数亿欧元的区域经济价值。”
车展内容还包括试驾活动。目前，共有229辆车可供试驾，比2023年增加了约四分之一。此外，A94高速公路将设立一个自动驾驶运营区域。除了汽车，展会还将涵盖自行车和微出行领域。例如，在英国花园内规划了一条长达四公里的自行车试骑环线。本届IAA将于9月9日至14日举行。
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