河南省周口信阳漯河平顶山等港，大国河港千帆竞，浩渺波中万舸扬
作者：一片森林YPSHL新观察大河汤汤，奔流不息。中国河运悠久而辉煌，河南的内河航运亦宛如厚重史诗。
信阳港·闾河口港区
如今，航运再次焕发光彩，内河港口若明珠出蚌。
2025年全国两会期间，河南日报社记者的足迹踏上周口港、信阳港、漯河港、平顶山港等省内港口；也联动广西、湖南、湖北、江苏、山东等省(自治区)的媒体，共同探访大国河港的新图景。
信阳港·淮滨中心港区
水运复兴
曾几何时，水运在河南历史上熠熠生辉，见证无数繁荣与变迁。20世纪60年代末，河南尚有27条河流可以通江达海，通航里程达6100多公里，水运运量占全社会总运量的48%。
相当一段时间内，铁路、公路等现代交通工具的普及，让内河航运经历了一段沉寂岁月。进入新时代，包括河南在内的水运逐渐复兴。
“一带一路” 倡议的推进，河南作为内陆腹地的地位愈加明显；中原经济区、郑州航空港经济综合实验区等区域发展战略的实施，也对完善河南综合交通运输体系提出了更高要求。
河南省委书记刘宁表示，港口是推动经济社会高质量发展的重要引擎，内河航运是构建现代化立体交通网络的重要组成部分。
走遍河南港口，内河航运繁荣之态尽显。周口港中心港区范营作业区2017年开港运营后，周口航运踏上快速发展之路。目前，周口市建成规模性港口8个、泊位97个，初步形成了以中心港范营作业区为龙头，多码头竞相发展的态势。
信阳港·淮滨中心港区
周口港已累计开通周口港至上海港、连云港港、太仓港等18条国内集装箱航线；至美国洛杉矶长滩港、迈阿密港等14条国际集装箱航线，集装箱吞吐量再创历史新高。
作为“千里淮河第一港”，信阳港淮滨中心港、息县闾河口港、固始望岗港、淮滨饮马港岸边，一艘艘千吨级货轮在此启航，豫商享受到了“水经济”的便利，豫货有了出海新门户，冲刺通江达海梦的内陆河南，正在奋力“扬好帆”“划好桨”。
2019年7月正式开港，获得新生的漯河港，拥有11个500吨级泊位。航道通过沙颍河、淮河、京杭大运河、洪泽湖到长江入海口，沿途经豫、皖、苏、鲁、沪、浙、鄂、赣等省市，是中西部地区具备通江达海能力最近的港口。
站在平顶山港北岸，午后的沙颍河泛着微光，一艘清淤船停靠在岸边，各种大型装卸设施在风中静立。2025年1月，平顶山港已经续到了通航水位，能够通行船舶1000吨。目前港内吸尘车、牵引车等流动设备已经就位，固定设备也调试完毕。平顶山港进入开港前的筹备期，预计2025年正式通航。
周口中心港
千帆竞发
2024年，河南省内河航运“11246”工程提出，计划用3至5年时间，建成周口港、信阳港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港等6个现代化港口。
如今，大多数港口已通航或即将通航，河南的内河航运已经站在新的起点。
黄河口处、长江沿线、西江流域等地的港口或运河，亦在焕发新机。当地的记者朋友与我们同步探访，共鉴千帆竞发之势。
站在小清河沿岸，一幅繁忙而充满活力的画面映入眼帘：河面上，船舶有序穿梭，满载货物驶向远方；山东渤海湾港码头边，起重机挥舞长臂，装卸工人忙碌搬运货物。这条小清河掘于南宋初年的“黄金水道” 重焕生机，正源源不断地为区域经济发展注入强劲动力。
信阳港·闾河口港区
初春时节，长江春水初涨，湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头外百舸争流，五彩斑斓的巨轮，装满货后驶向远方。从内河港走向全球，城陵矶港构建承东接西、贯通南北的国际物流通道体系，正在形成推动湖南外向型经济不断迈上新台阶。
昔日郑和起锚处，今启“水运江苏”新篇章。在海通太仓汽车码头，一艘艘滚装船列队作业，气势十足。“海王星盛世”轮正准备起航，它装载了近5000辆比亚迪、奇瑞、江淮等品牌的汽车，将一路漂洋过海，抵达意大利和比利时。
黄石新港码头前大型货轮往来穿梭，货物装卸不停。不远处，数层楼高的卸货机在头顶轰鸣旋转，巨大的抓斗上下飞舞，一把把将钢材装上船。
从南宁平塘江口顺流直下，沿钦江进入北部湾，134.2公里的航程，世纪工程平陆运河项目工地上，近两万名建设者奋斗正酣，奏响向海图强的壮丽乐章。2025年3月，广西平陆运河累计完成投资突破500亿元，这条新中国成立以来首条通江达海的运河工程，正以“中国速度”重塑西部陆海新通道的格局。
漯河港
通道经济
内河航运，归根到底是服务于经济。如何更好地构建“中部便捷出海水运大通道”，从“经济通道”迈向“通道经济”，是摆在各地眼前的考题。
周口充分发挥港口独特优势，重点发展船舶制造、钢铁精深加工、粮食食品加工、装备制造、生物经济等五大临港偏好型产业。
信阳正抢抓国家大力发展内河航运、河南省“两河两港”建设的战略机遇，加快推进内河航运基础设施建设、港口功能提升和临港产业发展，打造淮滨、息县、固始、潢川四个千亿级临港产业集群，预计2035年信阳港年吞吐量达1亿吨。
城陵矶港借力引导粮油、矿物、煤炭能源等大宗物资进出口企业，优先采用“公改水”“散改集”“海进江”“江出海”运输方式；把“物流链”打造成“共赢链”，向外拓展港口业务，让“黄金水道”不断释放“黄金效益”。
信阳港·淮滨中心港区
太仓港四期集装箱码头，未来智慧港口已经露出现实模样，被称为长江上“最聪明”的港口码头。这里是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，轨道吊通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作。
当然，河南还有欠缺。华北水利水电大学校长刘俊国告诉记者，相比于先进省份，河南省还存在水运网络覆盖度低、航道标准低、现代化水平低、水运吞吐量小、港口经济规模效应不足、水运建设和管理人才缺乏、技术水平有待提升等问题。
他建议着眼全局，将河南省水网建设与物流网建设相结合；疏浚提升航道及部分节点船闸等级，畅通全域水运通航条件；优先以周口、信阳等先头城市为代表，科学规划、发展临港城市经济；加强与相关高校的人才培养和科研合作等。
大国河港千帆竞，浩渺波中万舸扬。内河航运的复兴与繁荣，正如滚滚江水般向前。
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