在推动京津冀协同发展中展现新作为——天津代表委员热议京津冀
作者：北京日报客户端共赴盛会、共商国是。在今年全国两会上，助力国家战略实施成为天津代表委员热议的话题。
作为重大国家战略，沿着习近平总书记指引的方向，京津冀协同发展在第一个十年里从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，瓣瓣同心铸就了新的区域发展增长极。这是一场接力跑，如今，步入第二个十年，京津冀该如何“链”出新活力、协作怎样再升级？立足岗位话举措，扎实调研献建议，代表委员们牢记总书记的嘱托——“以推进京津冀协同发展为战略牵引，勇担使命、开拓进取”。
全国人大代表单泽峰：
在落实京津冀协同发展走深走实行动中展现新区担当
“我们要深入落实国家进一步支持滨海新区高质量发展的各项政策，推进区域一体化、京津同城化，在更好支撑京津冀发挥高质量发展动力源作用中展现新区担当。”提到落实京津冀协同发展走深走实行动，全国人大代表、滨海新区区长单泽峰坚定地说。
单泽峰表示，要在四方面下更大功夫。一是下好“一盘棋”，加强与雄安新区、北京城市副中心联动发展。将新区“十五五”规划与京津冀协同发展“十五五”实施方案有效衔接，争取更多绿色石化、生物医药等重大生产力项目向新区布局，做强京津协同港口服务中心和雄安新区服务中心，深化要素市场一体化、投资贸易便利化等改革。二是做强“动力源”，持续加强创新协同和产业协作。注重与北京、雄安新区空天技术资源对接，抓好联想创新产业园、新智物联科技感知产业园等重大项目建设，持续完善与怀柔科学城合作机制，做好北京中关村先行先试政策复制和科技园扩区工作。三是织密“联通网”，扎实推进区域一体化。加快京滨城际、津潍高铁等互联互通项目和天津—石家庄中欧（亚）班列集结中心建设，打造金属矿产资源储运基地和循环资源集散中心。四是提升“嵌入度”，服务京津同城化加速融合。进一步扩大政务服务事项“跨省通办”范围，强化教育医疗、社保服务协同发展，抓好北大医疗海洋石油医院新院区建设。
全国人大代表王志平：
打好四张牌 协同发展加力提效
“习近平总书记视察天津时强调，以推进京津冀协同发展为战略牵引，奋力谱写中国式现代化天津篇章。这为西青区做好各项工作指明了战略方向。”全国人大代表，西青区委副书记、区长王志平说。
牢记嘱托、感恩奋进。西青区深入贯彻落实市委、市政府部署要求，推动京津冀协同发展走深走实行动结出新硕果。2024年以来，西青区以产业协同为主攻点，设立驻京科创中心，引进北京企业投资项目108个，泓德汽车玻璃等19家企业进入理想、小米等新能源汽车供应体系，同时，河北陆港等一批河北省项目落地；以科创协同为突破点，天开西青园与20余所北京高校建立合作，转化生物医药创新研发等北京项目30余个；以区域协同为着力点，与北京市丰台区建立全方位战略合作，与北京市朝阳区、河北省邢台市等地开展多领域协作。
王志平介绍，2025年， 西青区坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，在京津冀协同发展上加力提效。打好“南站”牌，将天津南站科技商务区打造为链接京津冀协同发展和长三角一体化的重要结合点；打好“天开”牌，以天开西青园为支点探索“北京研发、西青转化”新路径；打好“经开”牌，推动更多京冀项目在西青集聚；打好“文旅”牌，推进杨柳青古镇焕新，打造京津冀周末游重要目的地。
全国政协委员王百森：
在京津冀协同发展中贡献石化力量
绿色石化是天津12条重点产业链之一。近年来，天津石化主动融入京津冀协同发展重大国家战略，特别是去年年底，天津南港120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目一次开车成功并打通全流程，将有望带动千亿级下游产业发展，助力京津冀协同发展。全国政协委员，中国石化天津分公司代表、党委书记王百森说：“我们以全局视野、系统观念、‘链式’思维，科学构建产业布局，加快产业转型升级，加大协同发展力度，为保障京津冀能源安全、推动经济社会发展、增进民生福祉贡献石化力量。”
如何在协同发展中“链”出精彩？王百森表示，作为中国石化天津基地的产业核心，天津石化锚定“世界级、高科技、一体化”，充分发挥央企优势，以推进京津冀协同发展的重大工程天津南港乙烯项目建设运营为新起点，抢抓机遇推动产业结构重大调整，助力世界一流石化产业基地建设，“我们还将持续扩大协同发展‘朋友圈’，唱响科技研发领域京津‘双城记’，与中国石化北化院、石科院等在津布局的研发基地加强协同创新、产业协作，激活‘前厂后院’，在推动更多域内转化的同时，积极引入河北诚信等优势产业企业。
“我们将争当协同发展新标杆，发挥龙头企业作用，以天津南港乙烯等重大项目基础原料为依托，推动多种模式的合资合作，加速建成一批特色产能，落地一批新项目、好项目，打造共生互补循环发展的生态产业群，助力南港工业区成为央企北方重要生产基地、首都能源安全保障基地及京津冀化工新材料制造和成果转化基地。”他说。
全国政协委员秦斌：
京津冀鲁内河航运联动 为经济高质量发展注入新动能
京津冀协同发展战略实施以来，三地携手下好“一盘棋”，让流淌千年的京杭大运河重现昔日风采。全国政协委员，中交天津航道局有限公司副总经理、总工程师秦斌格外关注京津冀地区水资源特别是京杭大运河的保护利用。“今年全国两会，我带着对京津冀鲁内河航运发展的思考积极建言献策。”他说，“天津通过京杭大运河支线、海河干流等航道，可与河北、山东等地的内河网络形成联动。同样，作为北方国际航运核心区的天津港，是京津冀‘海上门户’，支撑区域大宗货物运输。如能通过海河航道实现海运与内河航运的无缝衔接，便可降低京津冀地区物流成本，塑造交通运输新生态。”
“自古以来，交通便是国家经济发展的血脉。完善的交通运输基础设施网络，不仅可以提升运输效率、降低物流成本，还可有力支撑运输行业的绿色转型。”秦斌介绍，据相关统计，水路运输成本为0.07元至0.1元/吨公里，在各类交通运输工具中最为经济，水运货运量每提高1个百分点，可带动物流成本降低0.4到1个百分点，助力更多企业跑出“加速度”。
“与京杭大运河在山东省聊城市相交的徒骇河，由于河道淤积、水量减少，已基本失去航运功能。”秦斌建议，将京杭大运河北段与徒骇河联通工程纳入相关规划，积极推动实施。
“结合南水北调东线后续工程及规划，研究解决相关河流通航的水源问题。通航后，可实现京津冀鲁的内河航运网互联互通，大幅提升京津冀鲁大宗物品水运货运量，降低综合物流成本，注入京津冀鲁经济高质量发展新动能，巩固天津的中国北方国际航运中心地位，推动‘一带一路’高质量发展。”他说。
来源：天津日报
作者: 韩雯 米哲 王音 史莺
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