9欧车票热销一个月的功与过
交通数据专家 TomTom 当前分析的结果显示，九欧元的车票可能会缓解高峰时段的街道交通问题。自 6 月初推出廉价机票以来，26 个城市中有 23 个城市的交通拥堵情况明显减少。德国现在有近 3200 万人在使用 9 欧元的车票，可惜这个热销品无法持续下去。
9欧车票的积极影响
由于高通胀和俄乌战争造成的负担急剧上升，人们一般都会尽可能少花钱。联邦内阁在4月底表决了九欧元车票在内的大额救济方案。措施生效后，不仅德国人的钱包受益，街道也不那么拥挤了。这是交通数据专家 TomTom 当前分析的结果。
专家们比较了德国 26 个城市的在第 20 周(5 月中旬)和第 25 周(6 月底)工作日高峰时段交通拥堵的长度。这些时间段回避了假期和公共假期的影响。结果很明显：“在推出9欧元车票后的最初几天，来自 TomTom 的数据几乎没有显示该措施对汽车交通的任何影响。然而随后渐渐可以看到德国几乎所有城市的交通流量的积极影响。”
与 6月1日生效之前相比，26个城市中的23 个的拥堵程度有所减轻。交通专家Ralf-Peter Schäfer对德新社表示，数据“表明这种下降与引入 9 欧元车票有关”。 “在几乎所有接受调查的城市中，6 月份通勤者上下班的时间都少于 5 月份。”
“不同城市的时间损失的减少各不相同。”汉堡和威斯巴登的改善尤其明显。那里的拥堵程度分别下降了 14%和 13%。这意味着在一条需要30分钟的路线上，汉堡司机平均减少了 4.2 分钟的时间损失，在威斯巴登减少了 3.9 分钟。 TomTom 仅观察到在基尔和纽伦堡的交通轻微恶化。卡尔斯鲁厄的拥堵程度保持不变。
9 欧元的车票在其他方面似乎也取得了圆满成功：根据德国运输公司协会 (VDV) 的数据，在9欧车票生效的第一个月，全国售出了约2100万张特价车票。此外，还有约1000万的本来的本地公交老客户。 VDV 总裁Ingo Wortmann表示：“连同老客户一起，行业之前预计每月 销售3000万张车票的数量不仅达到了，甚至还略微超过了。”
根据 VDV 的调查，7月份民众的购买意愿同样很高。毕竟只要支付9欧元就可以在全德国旅行。
9欧车票带来的问题
这项政策同时也带来问题，例如旅游线路上的公共汽车和火车人满为患。一些乘客甚至无法上站台。与此同时，德国铁路网正在以创纪录的水平建设，这也导致许多地方的车次被取消和出现延误的原因。更多时候，骑自行车的乘客不能上车。不过德国铁路称，火车已经搭乘了超过一百万辆自行车。
联邦各州坚持要更多的钱
社民党议会秘书Katja Mast 向《莱茵邮报》明确表示，未来不会再有9欧元车票这么便宜的优惠政策。她说， “从长远来看，所有这一切不能只花费9欧元。” 联邦政府将全额补偿联邦各州预计的25亿欧元车票收入损失。 长期以来，联邦各州一直要求联邦政府提供更多资金。 联邦“公共交通扩展和现代化计划”工作组目前正在就联邦政府向各州提供公共交通的区域化资金的数额提供建议。
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短期特价活动，这里进入抢购 长期低票价政策只能在中国施行，在德国这种处处盯着眼前利益的社会很难长期实行下去。
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