跪求Autobahn并道经验，进入加速道之后应该马上打灯吗
跪求Autobahn并道经验，进入加速道之后应该马上打灯吗？ 学驾照的阶段就按规矩来吧，三看后再打灯，以免养成坏习惯。 上弯道就打，我教练这么教的 上去就打吧，再说你匝道转进去的时候应该已经看清楚了右车道的车况，就不用再重复三看了吧 说起来简单，做起来难了，一到加速到就紧张啊 有经验的同学能都讲讲高速并道经验啊多谢 多谢！！！ adrenalin 发表于 2015-7-8 10:24
上弯道就打，我教练这么教的
:dizzy:
一直闪灯，后车怎么知道到底什么时候进来啊 我一般出了限速50的弯道就加速，同时打左灯，贴近线，观察左边，变成虚线就准备并道同时观察，左边如果是大客车就让他，跟他后面，其他小车车主一般都会让你的 pattonoriental 发表于 2015-7-8 11:43
一直闪灯，后车怎么知道到底什么时候进来啊
加速道就那么一两百米，在这个范围内你必须进来，否则就开上紧急停车道了
车道上行使的车也知道，到加速道结束之前你必须进来，所以打不打灯其实都一样，
打灯只是提醒原来车道上的车，防止他打瞌睡开小差什么的，没看到加速道上的车，我个人理解
adrenalin 发表于 2015-7-8 10:53
加速道就那么一两百米，在这个范围内你必须进来，否则就开上紧急停车道了
车道上行使的车也知道，到加速 ...
必须进来 并不是别人必须让的理由啊 pattonoriental 发表于 2015-7-8 12:37
必须进来 并不是别人必须让的理由啊
我没说必须让啊，碰上个二愣子，一把方向进来，你是选择急刹还是选择追尾啊？
急刹你一肚子气，追尾就去扯皮吧
所以一般人都会让 上了加速道就可以打灯了 同时观察左边车流 到了虚线 抓住空档并线
上高速最怕的就是犹豫 你犹豫要不要并线 旁边的车也不知道要不要让你 这是最危险的
如果旁边有大LKW 最好让下 LKW制动很难
这边的驾驶风气还是挺好的一般高速入口 都会提前并到左道把右道让出来 右道的车一般都会让你 与人方便与己方便 技巧就是狠给油，你速度够了，大于或者等于高速主道的车并道就没什么难的了 实际上经常上道不打灯。。。。 首先要看， 确定没车或是后面的车距很大后再打左转灯， 不要上来就打一直在闪着。 确定没人后加速马上并道。 从50公里区进入高速入口后应该立刻打左转灯。上加速道之前就先要看好左边主车道上的情况，方向盘直了以后，无论如何将油门踩到底（最好用第三档），注意看左镜。入主车道是在快到加速道末端的时候，只要距离适当，镜里的车不是越来越大就可换道。除非你比主道上的车要快，最后一定要看死角。假如情况不允许，可以在加速道后的紧急停车道上继续加速后换道。整个过程都不看后视镜！ 本帖最后由 ElberEis 于 2015-7-8 14:04 编辑
说说我自己的经验吧。
德国高速的进口很有规律，一般都是一个转弯，紧接着一个直线的加速道。
在转弯的时候，一般是3档50的车速。再快的话一般的车也hold不住。在进入这个转弯之前，车头是和高速上的车道垂直的。这个时候视线要往左侧后视镜的远端看，同时随着转弯，视线回到车头正前方。这样你就对整个高速上的交通流量有了一个大致的了解。
在车子过了弯道的中点之后，狠踩油门加速。以我的1.6D 110ps 涡轮增压柴油机为例，转速从2k升到3k，车速从50升到80左右。这时候换档速度要快，3档换4档，转速降到2200左右。车速仍然80左右，车身位置在直线加速道的入口位置。一般的涡轮增压发动机这个时候涡轮仍然是介入的，并且有很好的加速性。后面会讲到为什么。
在这个时间点，3档换4档的同时，大概0.5的时间内，眼睛要观察好几个地方收集信息，脑子要思路清楚，手脚要迅速执行做出的决定。
1）观察和收集信息的部分
视线要观察2个地方，一个是左侧后方的死角，另外一个是左侧后视镜。观察左侧的死角是为了排除有车藏在里面。这一定要看。我有一次就是因为没看而差点出事。当然如果是这两年的新车，有盲点提示功能的话，要安全不少。看左侧后视镜之后你会对整个高速上的状况有一个全局了解。
第一种情况是高速比较空，那么这个时候右侧车道上的司机肯定已经注意到你了。有经验的司机会在这个时候上换到左侧超车道上去，空出右侧车道让你进来。 那你比较幸运，可以轻松打灯并道进去。
第二种情况是左道上比较挤，或者右道上的司机比较逗逼，傻傻地在那边开（Opa和Oma经常这么干），这个时候需要你根据实际情况做一个“超”或者是“跟”的选择。
第二种情况比较极端的是正好碰到LKW。他们一般是不会让你的。你同样需要做出”超“或者”跟“的决定。
第三种情况是这时候的高速已经完全堵上了，那你基本没选择。松油门准备踩刹车。因为加速道上估计也已经堵上了。
2）脑袋做决策的部分
所谓”超“或者”跟“，我的基本原则是看车头位置，同时观察对手的反应。如果我的车头位置在对手之前，并且对手没有急加速，如果这个时候我的车速是80，对方相对于我没有急速超过的样子。那么对手的车速肯定不会超过90。 那么我就会选择急加速超过对方。如果情况是我的车头位置落后于对方，或者对方现在显著地在加速，那么对手的速度应该在110到120左右。那么我肯定选择跟，就是hold住油门，略微加速。
车头位置这个事情如果你和对方都是PKW那就很容易理解，因为大家车长差不多，就像2个在跑道上的人，在2道并1道的时候，谁跑在前面了，那个人就要加速跑，这样就有拉开空间位置, 可以让那个相对慢的人并道进来。那个跑的慢的也不能减速，否则跟不上车流，本来可以并进去的位置会有被后车占掉的危险。如果你是PKW，对方是LKW，车长不同。那你就要特别小心这个LKW的车长了，特别是他后面有没有加挂车厢。加挂了的话，一般LKW加速是很慢的。这种状况下我会选择比较进攻性一点。因为加挂了车厢的LKW其实是开不到100以上的，而且我是PKW，肯定加速性比LKW快。所以选择超的机会比较大。
3）手脚执行的部分
如果选择超的话，那很简单了，4档2200转油门到底，升到3000转的时候速度应该是120。对手如果是90车速的话，你应该已经在他前头了。在加速道接近结束的地方，打灯并道进去。
如果选择跟的话，就是吊着油门，应该在加速道结束的地方，我的发动机转速在2500转，车速100左右，然后我选择从那辆刚刚超过我的车子的后面并进去。这个时候要特别小心左后侧的死角，以及有没有足够的空间能容纳我的车。
最后再说两句发动机的特性。越是大排量的车子，在各个转速区间的加速性就越好。俗话说就是”随踩随有“。如果是小排量涡轮增压发动机，出弯道的时候一定要保持好转速。否则如果发动机转速掉得太快，涡轮来不及介入的话，那油门怎么踩车速都不会上来。如果是小排量自然吸气发动机。那就一定选择低档保持高转速，比如3档hold在4k转。基本原则就是要保证在进入加速道的时候，油门下去速度要立刻能上来。 技巧就是加速 加速道是用来加速的 踩到100以后很容易进 忌讳犹犹豫豫 一般都会让的 实在碰到sb不让的 就只好刹车 或进右边再加速 不信进不来 Sky23 发表于 2015-7-8 13:34
从50公里区进入高速入口后应该立刻打左转灯。上加速道之前就先要看好左边主车道上的情况，方向盘直了以后， ...
然后考试就挂了。。。 先加速，后打灯 ziege_he 发表于 2015-7-8 12:59
然后考试就挂了。。。
为什么就挂了？我的理论都在德国汉堡一次考过的。我说的就是驾校老师说的。 Sky23 发表于 2015-7-8 18:29
为什么就挂了？我的理论都在德国汉堡一次考过的。我说的就是驾校老师说的。
http://www.youtube.com/watch?v=14A_zNVr1YE
大概3m45s的时候他正好就说到了这个问题。
理论上你应该anhalten，但是停下来的确会造成其他问题，这个教练后面也说到了。
下面这个帖子里老外也说到了这个问题。
http://www.motor-talk.de/forum/wie-ist-es-richtig-am-ende-der-beschleunigungsspur-t1676730.html
所以我才说，有驾照了咋开都问题不大，只要没造成车祸，但如果正在路考，除了这问题，十有八九就挂了。
Sky23 发表于 2015-7-8 18:29
为什么就挂了？我的理论都在德国汉堡一次考过的。我说的就是驾校老师说的。
或者这个说的更具体：
http://www.autobild.de/artikel/urteil-der-woche-47143.html
Standspur bleibt Standspur
Der Autobahn-Standstreifen darf nicht als Beschleunigungsspur benutzt werden, auch wenn das Einfaedeln vorher nicht moeglich war. 多谢 ElberEis 的详解，受益匪浅！！！{:6_397:}
看来提前观测左道车况，上了加速道，gas, gas, gas, 快速提速是很关键啊~~~~ 正在学的表示，正确做法应该出弯道一上加速道就打灯，加速道上跟其他情况不同，其他情况是要看好了，absichern之后再打灯。 路上没有那个白线吗？白线变成虚线的时候开始打灯，目前不是没车就是人家会让的。堵车的时候反正都是30kmh，也无所谓了 学车阶段不允许立刻打灯，要看一下后再打，否则考官挂你．
真正开车的时候可以随意一些，通常加速道短的，立即打． 加速道长的，看好了再打．
灯是一种信号，尽量避免给出含糊的信号，曾经有车在我即将超它的时候打出左灯，这会给我这边带来顾虑，你是要强行变道还是等我过去再超．
加速道同理，对方会琢磨你要强行上道还是过一会儿再上，这些不确定的信号要尽量避免．
adrenalin 发表于 2015-7-8 11:53
加速道就那么一两百米，在这个范围内你必须进来，否则就开上紧急停车道了
车道上行使的车也知道，到加速 ...
胡扯 快进加速道之前马上打闪灯 就好奇楼里的都在德国哪学的驾照
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